邴黎明现任中山大洋电机股份有限公司技术总监，从事新能源汽车电机及控制器研发设计和管理工作。从毕业到现在，他投身新能源汽车电机行业已近11年。
实现公司新能源汽车电机从无到精
“珠三角经济发展水平较高，和我专业相关的工作机会较多”，2009年邴黎明从高校毕业，就读电机与电器专业的他把择业目的地放在了珠三角。也是在这一年，中山站和中山北城轨站启动建设，邴黎明对这座处于热火朝天建设中的城市充满憧憬。通过企业招聘他来到中山，这一留便是11年。
“新能源汽车”这个关键词贯穿了邴黎明进入大洋电机至今的工作。2009年，大洋电机公司起步进入新能源汽车的驱动系统领域。邴黎明参与了公司的一款纯电动商用车直驱电机产品软件研发，负责项目的软件研发、样机台架测试、产品装车调试等工作。
“大洋电机那时在家电电机方面已是龙头，但是汽车电机对于与我们而言是一个新的领域。之前没有借鉴，会遇到什么工况、要解决什么问题、怎么开发迭代都需要一步步钻研。”邴黎明说。
当时，行业内纯电动商用车驱动系统基本都采用多档变速箱+电机的设计，舒适性以及多档变速箱的可靠性均较差。邴黎明与团队创造性地在纯电动商用车上去掉多档变速箱，采用直接驱动的技术方案。这个方案引领了纯电动商用车驱动系统技术潮流，至今仍然是纯电动商用车驱动系统的主流技术方案。
邴黎明记得，在完成第一个项目的开发设计、将产品交付给客户在实车上使用时时，内心非常自豪。自己参与研发的产品第一次进入应用，感到不一样的兴奋。
2015年至2016年期间，邴黎明还主导完成针对新能源物流车应用的驱动电机开发。相比新能源客车，新能源物流车驱动电机具有转速更高、工况更恶劣、NVH性能要求更严苛等特点，还需要根据很多特殊要求进行针对性设计。
邴黎明及其团队针对这些应用特点开发了专有的驱动系统。这一驱动系统相比原有新能源客车驱动产品，噪声降低近10dB，高效区占比提升10%，最高效率提升1%，抗振等级由3g提升至6g，产品性能大幅度提升。
同时，他还将驱动电机控制单元、转向油泵控制单元、刹车气泵控制单元等整车高压电力电子零部件集成设计在一个控制器箱体内，减少了整车布置中各零部件单元之间的连接线束，便于整车零部件的安装布置，降低客户的采购成本。电力电子集成控制单元集成技术方案有效提升了公司产品的附加价值以及竞争力，获得市场的认同和批量销售应用。
在他与同事的一起努力下，大洋电机新能源汽车电机及控制器产品实现了从无到有、从有到精，产品技术性能、质量及可靠性不断提升。
年轻人要肯吃苦、有毅力、爱学习
参与乘用车领域的电机产品研发工作，邴黎明说最大感受是需怀有一个敬畏之心。
“乘用车电机是面向大众日常使用的，我们要考虑汽车会遇到什么情况、电机如何更好地保护使用者。”他说，比如他们会与合作客户在高寒、高温、高湿、高原的实验场地进行耐久性测试，专门考察电机和轴承的运转工况。
开发一项新技术或新产品时，项目组对会涉及从销售、研发到采购、生产等各个部门的人员。作为公司技术总监，邴黎明会协调好各部门和环节之间的关系。一旦遇到问题或突破瓶颈，他还会去协调资源、请教专家，与高校联合产学研合作，共同对技术难点进行攻关。
今年3月28日，邴黎明作为中山5名企业优秀高层次人才代表之一上台领奖。他说，到中山11年，第一次接受这样隆重的表彰，心情很激动，有点“受宠若惊”。作为人才代表，他觉得未来要对自己有更高要求，承担更多责任。同时，他也希望自己能对来中山市或有意向到中山的人才起到正面激励作用。
邴黎明认为，中山在制定惠及人才政策时力度也越来越大，尤其是对高层次人才子女在当地读书入学的支持政策，为人才们解决了实实在在的问题。
对于刚毕业进入社会的青年人，他分享了三条建议。
第一是做好吃苦的准备，企业和学校不同，工作中可能会遇到很多困难和问题，要努力地想办法解决，有时候可能会加班加点。年轻人重要的是快速成长、累计经验，所以不要太计较，要做好吃苦准备。
第二是要有持之以恒的毅力。很多问题可能要长时间才能解决，不要放弃、要多想办法、寻求帮助、坚持下去。
第三是要有具备学习能力，要持续不断地自我学习提升，才能紧跟行业地步伐，应对挑战而不被淘汰。